PET-gjuten frontskottisolator

I det styva stödskiktet är PET-innehållet med låg--smältpunkt 30 %–50 %, medan konventionell PET står för 50 %–70 %.

I det mjuka akustiska skiktet är PET-innehållet med låg--smältpunkt 15 %–25 %, medan konventionell PET står för 75 %–85 %.

Den rekommenderade ytvikten för det styva strukturlagret är 800–1 500 g/m². Det mjuka akustiska lagret använder 300–800 g/m².

Där större lokal styvhet krävs kan ett styvt förstärkningsskikt på 1 200–2 000 g/m² läggas till.

Rå-filttjocklek är 5–25 mm, medan formtjockleken är 2–8 mm.

Tjockleken och den lokala kompressionen för varje lager kan justeras runt främre-skottets krökning, ledningsbanor, styrpelare-, luft-konditioneringsrör och lokala värmekällor.

Detta förhindrar att hela delen använder samma densitet i områden med olika akustik- och monteringskrav.

Den kombinerade NRC är 0,60–0,90. Det mjuka akustiska lagret kan nå ett NRC på upp till 0,90, medan det styva strukturlagret ger cirka 0,40–0,60.

Värmeledningsförmågan sträcker sig från 0,035 till 0,050 W/(m·K), och den slumpmässiga tre-dimensionella fiberstrukturen har en porositet på 85 %–95 %.

Materialet förvärms vid 180–220 grader i 60–180 sekunder. Den överförs sedan till en kall form vid 40–60 grader och formas under 5–8 MPa tryck.

Hålltiden är 30–180 sekunder. Formen kan skapa djupa hålrum, upphöjda och försänkta ytor, lokalt komprimerade sektioner och spelrum för ledningar eller rör.

Clips eller metallinsatser kan också placeras i formen och integreras under formningen.

PET-gjuten främre skottisolator kan användas för interna eller externa brandväggskomponenter i bränslefordon, termiska kuddar för-motorutrymmen, elektriska-motorljudskydd och främre-NVH-delar för nya-energifordon.

Jiangsu Haokai koordinerar NVH-projekt för fordon genom sina FoU-, produktion-, kvalitets- och-projektledningsfunktioner.

Teamet kan följa målfrekvenser, plåt-data, monteringskrav, materialförslag, formutveckling, provproduktion, testvalidering och volym-produktion.

Företaget har PET-kontinuerlig-fiberproduktion, ångformning, precisionsskärning och inspektions-koordinationsförmåga. Det kan också koordinera tredjepartstestning, dimensionsoptimering och processjusteringar.

Anpassade delar kan utvecklas från tekniska ritningar eller fysiska prototyper. Provutvecklingen tar normalt 10–15 dagar.

Foton eller videor kan tillhandahållas under volymproduktion. Produkter får 100 % inspektion före packning, och tredjepartsinspektion accepteras.

Dedikerad personal kan fortsätta att följa kvalitetsfeedback, produktionsproblem och material- eller dimensionsuppdateringar under senare fordons-modelländringar.