Akustiskt material för flera fordonsområden
Bicomponent Automotive Acoustic Filt är designad för NVH-tillämpningar för fordon i A/B/C-pelare, instrumentbrädor, dörrar, takpaneler, brandväggar, trunks, bakpaneler, hjulhus och under-golvmattor.
Materialet kombinerar smält-blåsta PP-fibrer med stödjande PET-fibrer. PP-fiberstrukturen absorberar huvudsakligen vindljud, vägbuller, högfrekvent motorljud och resonans inuti fordonshåligheter.
PET-fibrer hjälper till att upprätthålla tjocklek, loft och återhämtning av kompression. Materialet väger ungefär en-tredjedel till en-hälften så mycket som traditionell filt. Den är lämplig för bränslefordon och nya-energifordon där invändig vikt och installationsutrymme måste beaktas.
Yta-Val av specifik vikt och tjocklek
Olika fordonsområden kan använda olika materialkvaliteter.
A/B/C-pelartrim kan använda 150–250 g/m² vid 5–10 mm för vindbrus, vägbuller och mellan- till hög-ljud. Instrumentpaneler och instrumentpaneler- kan använda 200–300 g/m² vid 10 mm för att minska påverkan av buller från främre-fack.
Dörr-panelfoder använder vanligtvis 150–300 g/m² för vägbuller, vindbuller och yttre miljöljud. Innertak kan använda 200 g/m² vid 10 mm för att kontrollera regnljud och extern värmeöverföring.
Brandväggar och främre-väggar kan använda 400–600 g/m² för att hantera motor- eller motorljud. Att välja klass efter installationsområde hjälper till att balansera ljudabsorption, tillgängligt utrymme och komponentvikt.
Dessa alternativ gör att ytstrukturen kan anpassas till värmekällan, installationsskick och erforderlig akustisk prestanda.
Låg-områden och prestandadata
Trunks och bakpaneler kan använda 350–850 g/m² vid 15–35 mm för att absorbera däckljud och lågfrekvent bålresonans.
Hjulhus och fendrar kan använda 300–500 g/m² för att minska däckljud och-stötljud. Applikationer under-golvmattor kan använda 400 g/m² eller högre för att förbättra lågfrekvent vägbuller-. Pakethyllor kan använda 200–300 g/m² för att kontrollera resonansen i det bakre fordonsutrymmet.
Brännhastigheten är inte mer än 70 mm/min, vilket uppfyller GB 8410 och FMVSS 302 fordonsbrännbarhetskrav. Dimkondensat är högst 2 mg och formaldehydhalten är högst 10 ug/m³.
Vattenabsorptionen är inte mer än 1%. Lång-servicetemperatur är -40 grader till +110 grader och kompressionsåtervinningen är minst 70 %.
Formade delar, sammanfogning och produktionskontroll
Materialet kan stansas, varmpressas, laserbearbetas eller värme-kant-förseglas till formade akustiska komponenter för fordon.
Den kan lamineras på ena sidan med vitt eller svart fibertyg. Aluminiumfolie kan läggas till för motor-sidor och hjul-tillämpningar.
Bicomponent Automotive Acoustic Filt kan också ultraljudssvetsas till PP-plastkomponenter som instrumentbrädor och dörrlister. Detta kan minska användningen av tejp eller spraylim.
Jiangsu Haokai kan justera ytvikt, tjocklek, dimensioner, akustisk prestanda och formningsprocesser enligt fordonsritningar. Fabriken stöder provvalidering, små-batchförsök och volymproduktion.
Förloppsuppdateringar kan tillhandahållas under tillverkningen. Färdiga varor får 100% kontroll innan packning. Dedikerad personal kan också koordinera kvalitetsfeedback, produktionsproblem och dimensions- eller processändringar som krävs för senare uppdateringar av fordonsmodeller.
Produktspecifikationer
|
Parameter |
Specifikation |
|
Basvikt för fordon |
150–850 g/m², vald efter installationsområde |
|
Vanlig tjocklek |
5–35 mm |
|
Kompressionsåterställning |
Större än eller lika med 70 % |
|
Vattenabsorption |
Mindre än eller lika med 1 % |
|
Lång-servicetemperatur |
-40 grader till +110 grader |
Populära Taggar: bikomponent bil akustisk filt, Kina bikomponent bil akustisk filt tillverkare, leverantörer, fabrik, tvåkomponents akustiska isoleringsmaterial, Akustisk filt av tvåkomponentsfiber, Isoleringsdyna av tvåkomponentsfiber, Akustisk filt av tvåkomponentspolyester, Ljudabsorberande kudde i två komponenter, Tvåkomponents termisk akustisk dyna